[2022-07-04]屏蔽控制電纜的屏蔽層有哪些需要注意的地方？
既然是屏蔽控制電纜，屏蔽層自然是極為關(guān)鍵的，它需要起到相應(yīng)的屏蔽作用。而我們也知道屏蔽材料是有不同的選擇的，重要的就是針對(duì)實(shí)際情況針對(duì)性調(diào)整。 1、確保電纜具有滿意的屏蔽以滿意應(yīng)用需求。在普通的電磁…[了解更多]
[2022-07-04]低煙無(wú)鹵阻燃電纜的分辨方法有哪些？
1、表皮燒燙法用較高的溫度燙電纜的絕緣外皮，比如使用電烙鐵燙其外層絕緣，看電纜是否會(huì)出現(xiàn)明顯的凹陷，如果沒(méi)有明顯的凹陷則證明電纜工藝合格，如果有較大的凹陷，則證明電纜所采用的材料或者是制作工藝有缺陷，…[了解更多]
[2022-07-04]拖鏈電纜與拖令電纜存在哪些區(qū)別?
電纜的行業(yè)不斷發(fā)展，電纜的類型功能不斷更新，那么拖鏈電纜與拖令電纜之間，存在著什么樣的區(qū)別呢?電纜性能結(jié)構(gòu)上的區(qū)別:拖鏈電纜和拖令電纜都屬于高柔性移動(dòng)電纜，對(duì)彎曲性能，耐磨性能，耐候性能都有一定的要求…[了解更多]
[2020-01-15]船用電纜的具體分類情況
船用電纜分為：船用電力電纜、船用操控電纜、船用通信電纜、艦船用電力電纜、艦船用操控電纜等,通稱為 船用電纜 ，主要適用于各種河海船舶及海上石油平臺(tái)等水上建筑物傳輸及電器操控。船用電纜屬于電纜的一種，電…[了解更多]
[2020-01-15]船用電力電纜的線路故障原因分析
下面就電力電纜（船用電力電纜）的常見線路故障原因進(jìn)行分析： 1、外力損傷：在電纜的保管、運(yùn)輸、敷設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中都可能遭受外力損傷，特別是已運(yùn)行的直埋電纜，在其他工程的地面施工中易遭損傷。這類事故往往…[了解更多]
[2020-01-15]船用電線的應(yīng)用范圍及特性
船用電線應(yīng)用范圍：額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜和30KV及以下電力電纜，適用于交流額定電壓450/750V及以下的照明、電器動(dòng)力裝置固定敷設(shè)和30KV以下電力輸配電系統(tǒng)中，供輸配電能…[了解更多]
[2019-01-28]電線船用電纜三種編織層的區(qū)別是什么？
電線與移動(dòng)電纜的區(qū)別沒(méi)有嚴(yán)格的界限，但從廣意上講，電纜結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，它有復(fù)雜的護(hù)套層，而電線結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單有的僅有導(dǎo)體和絕緣層，有的只有編織涂臘輕便護(hù)層或包覆一層輕型的軟護(hù)層．電線電纜的導(dǎo)電線芯是用于傳輸…[了解更多]
[2019-01-28]船用電纜的用途及敷設(shè)條件
（1） 在河海船舶及水上浮動(dòng)建筑物中動(dòng)力、照明和控制電纜用。工作電壓為交流500V或直流1000V及以下（2） 軟結(jié)構(gòu)電纜供連接移動(dòng)電器設(shè)備用，其余均固定敷設(shè)用（3） 鋼絲編織的電纜用于易受外力損傷的…[了解更多]
[2019-01-28]船舶電力系統(tǒng)中各電纜的選擇步驟和原則
1、根據(jù)電纜的用途、敷設(shè)位置和工作條件選擇合適的電纜型號(hào)。2、 根據(jù)用電設(shè)備的工作制、電源種類、電纜線芯和負(fù)載電流選擇合適的電纜截面。3、根據(jù)系統(tǒng)短路電流計(jì)算結(jié)果，片斷電纜的短路容量是否滿足要求。4、…[了解更多]
[2019-01-28]船用電纜市場(chǎng)前景被看好
隨著zg****重工獲注逾80億軍工資產(chǎn)及前三季度訂單激增近150%，船舶制造業(yè)再現(xiàn)底潮，行業(yè)復(fù)蘇漸入佳境。除zg****重工外，zg****船舶接單情況也較為理想，zg****船舶上半年累計(jì)有近百艘新船訂單，較去年同期大幅提高。…[了解更多]
[2019-01-28]船舶工業(yè)大發(fā)展推動(dòng)船用電纜大市場(chǎng)
船舶工業(yè)對(duì)于船用電纜的要求非常之高，只有不斷加大研發(fā)成本投入，生產(chǎn)出滿足船舶使用特殊要求的電線電纜產(chǎn)品，才是硬道理。今年仍將在擴(kuò)大民用船舶和軍用艦船領(lǐng)域市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上，向海洋工程電纜領(lǐng)域拓展。不過(guò)，部…[了解更多]
[2019-01-28]船用電纜大市場(chǎng)發(fā)展前景由船舶工業(yè)開啟
我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，截至去年為止，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的船舶工業(yè)大國(guó)。根據(jù)英國(guó)的克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2018年，zg****造船三大指標(biāo)，無(wú)論是載重噸還是修正總噸。而且還有另外一種說(shuō)法是，現(xiàn)如今全…[了解更多]
